Etter å ha vært turist i Tyskland noen dager så melder rastløsheten seg. Hvor drar vi nå? Vi vurderer Travemünde, men er usikre på værforholda. Ved oppstart onsdag får vi raskt bekreftet det vi mistenker. Frisk bris rett imot og sjøen er grunn her så det blir krappe bølger. På motor gjør vi 3-4 knop – dette kommer til å bli alt annet enn trivelig seilas. Det blir isteden en kort tur og stopp i Kühlungsborn.
Kühlungsborn er en trivelig havn og et fint feriested. Vi har vært her tidligere og det blir et hyggelig gjensyn.
Det blir bare 1 natt her og så videre mot Danmark på sydsiden av Fyn. Nå har vi bedre forhold og får alle varianter av seiling, motorseiling og bare motor. En lang dag til sjøs med 75 nm tilbakelagt på 12 timer.
Vi ender opp i Revkrok svaihavn ved Ærøkøbing på Ærø. Dette er faktisk en av våre skandinaviske favoritter når det er snakk om seildestinasjoner. En romslig svaihavn og øya Ærø og den lille byen Ærøskøbing er ultratrivelige steder.
Etter å ha vært mye i havn var det fint å kunne ligge på svai igjen. Bading, grilling, sol og hengekøye sto på menyen.
Solnedgangene her er i en klasse for seg.
Sommerværet har vært bra etter at vi ankom Östersjön. Noen regnbyger har vi fått men vind og temperatur har holdt seg på hyggelige nivåer. Når vi nå er litt nordover igjen, så har godværet fulgt med oss. Og vi måler 21 grader i vannet her i det Sydfynske Ø-hav. Dette Ø-havet er grunt, store arealer med < 3 meter vann, som gjør at temperaturen stiger raskt.
Vår rute videre er ikke satt, bortsett fra at det blir nordover og det blir Lillebelt.
En litt merkelig miks av strandliv, havneby og byliv er hva vi opplever. Absolutt trivelig på alle måter. Vi er glad vi valgte et litt tilbaketrukket boende i en marina litt utenfor sentrum. Vi hadde valget å gå inn i havna nærmest byen, men mye mer trafikk der.
Slike blomster ønsker vi oss i hagen hjemme. Engang……
Warnemünde er en bydel i Rostock. Den ligger ved utløpet av elven Warnov. På hver side er det store sandstrender. Det er mange som besøker området som badegjest.
Ved siden av å ha mange plasser for gjestende fritidsbåter er Warnemünde også en travel cruiseskiphavn. Det ankommer daglig nye svære beist av noen skip. Når de blåser i fløyta vibrerer hele vår båt – makan til leven altså.
Nye cruiseskip kommer og går hver dag.
Noen glimt fra elvepromenaden
Stranden på vestsiden av elven.
Været har etterhvert blitt mye bedre. Det var noen trusler om torden og regn på fredag/lørdag, men vi så ingenting til det. Idag har det vært 24-25 grader og for det meste sol.
Stranden på østsiden av kanalen.HavnekontoretBrygga vår 😀
Vi blir noen dager her. Planen videre er å leie bil og farte litt rundt her nord i Tyskland.
Vår strategi for ferieseiling er vanligvis å gå langt de første dagene og deretter gå kortere etapper på returen. I år ble vi forstyrret av været. Vi er ikke så kresne på været på slike transportetapper, men kulingvarsler tar vi på alvor og generelt vind imot gir dårlig uttelling på distanse.
Donsö ble en historie for seg med flere sydvest kulinger etter hverandre og det toppet seg med smak av storm og brygga som gikk i oppløsning. Varberg/Getterön ble bare et stopp for overnatting.
Helsingør – her ble et døgn ekstra for å vente ut tordenbyger som passerte. Dette har blitt en havn og en by vi får mer og mer sansen for. Tidligere har vi sett på Helsingør som et gjennomfartssted, men det er et lite og trivelig havnebysentrum der. Og verftshallen er bygget om til et food-market – røff stil, men alle slags folk treffes der. Matboder i streetfood-stil fra mange verdensdeler. Anbefales!!!👍
Visdomsord fra streetfoodmarkedet i Helsingør.
Fra Helsingør gikk vi videre sydover i Øresund. Vi hadde Warnemünde/Rostock som destinasjon, men det er en distanse på ca 120 nm som er mer enn èn dagseilas. Vi satte oss som mål å gå mer enn halve distansen dag 1 og dermed få en lettere dag 2.
Når vi forlot Helsingør kl 7 på morgenen skinte sola og det var sommervær. 1 time senere pøsregnet det. Vi kan heldigvis seile med teltet oppe og holder oss tørre. Det var lite vind og den lille som var kom rett imot. Øresund strømmer dessuten nesten alltid nordgående så det gikk sakte. Når det åpnet seg opp på sydsiden av Øresund lettet været.
Øresundsbroen sett fra sydsiden.
Vi gikk ikke under broen. Det er jo slik at bilveien over Øresund går delvis på bro og delvis i tunnel. Vi passerte over tunnelen.
Vi passerer Kastrup og Øresund åpner seg med på Køge bugt på dansk side. Neste bukt er Faxe bugt og da blir Sjælland til Møn (øy med broforbindelse). Møn er kjent for sine kalksteinsklipper møt øst.
Møns klint
Det høyeste området kalles dronningstolen og er 128 moh. Spesielt vakkert blir det med det turkise vannet over den hvite sjøbunnen. Bildene er ikke rettferdige for dette vakre fenomen.
Vi valgte overnatting i en havn på sydsiden av denne odden – Klintholm havn. En velbesøkt havn der alle plasser for vår båtbredde var opptatt. Vi havnet utenpå en trivelig nederlandsk familie. De skrøt uhemmet av havnen og området – nesten så vi fikk lyst til å bli lenger og sjekke ut selv.
Klintholm havn: Det ble sen middag i cockpit til denne solnedgangen.
Men vi sto på vårt – neste dag skulle det seiles videre mot syd. Opp kl 0630 og kl 0700 kastet vi loss.
Det startet med klarblå himmel og nærmest vindstille. Etterhvert fylte en øst/nordøstlig vind på. Det ble en rask og myk seilas over Östersjöen. Ved ankomst Warnemünde var det overskyet og 7-8 m/s fra nordøst. Det er bra at vær og transportplanlegging noen ganger kan klaffe 😀
Ved innseiling til Warnemünde tettet det seg til med båter, og nå begynte noen å peke på vår båt og rigg. Hva er det med oss da?
Noen har byttet om på gul og svart på det tyske gjesteflagget vårt. Det løste seg ved å snu det opp/ned 🤪
Vi ligger i marina Hohe Düne. En stooooor og velorganisert marina og «ferieresidens». Det er 10 minutter å gå + ferge for å komme til Warnemünde havnesentrum. Det passer oss bra – fint å kunne trekke seg litt tilbake fra liv og røre når natten kryper på. Vi blir her noen dager.
Kanalen i WarnemündeBrosteinsgater i den gamle bydel i Warnemünde.Tivoli, beachbar, liv og røre. Pizza til kvelds 😊
Idag fikk vi unna noen nautiske mil. Det har generelt vært lite vind så yanmarn måtte gjøre mye av jobben. Men den lille vinden vi hadde kom inn på siden så det ga vinkel nok til motorseiling. Og når vi kom til sundet (Øresund) så var det en periode nok til å gå på seil alene.
Ikke ofte vi kan seile i 7 knop på flatt hav som dette.
Og så prøvde vi være smarte med valg av rute. De fleste andre gikk nærme svenskekysten. Strømkartet viste at det går en sterk nordgående strøm der. Vi la oss lenger ut og fikk en sydgående strøm som dyttet oss sydover. Det sparte oss for utrolige 2 timer seiltid på dagens etappe.
Den svarte med ring rundt er oss. De andre på rekke og rad innenfor. De hadde 1 knop motstrøm, vi hadde 1 knop medstrøm.
Slik så strømkartet ut.
Sjekk alltid strømkart på lengre strekninger.
Vi har i skrivende stund fortøyd i Nordhavnen i Helsingør. Mange båter her og vi gjorde det enkelt og la oss utenpå en annen båt. Hyggelige og hjelpsomme folk her.
Lugarsjuken begynte melde seg etter å ha vært innblåst på Donsö siden torsdag. Vi ville sydover. Værmelding var ikke håpløs, selv om vinden skulle komme fra syd – motvind. Og det var meldt regnbyger, kanskje med torden og kanskje med mye vind.
Vi slapp unna torden, men en real regnbyge med 16 m/s vind fikk vi.
En frisk regnbyge var vår velkomst ut i åpent farvann.
Men heldigvis var det over på 15 minutter. Og jo lenger syd vi kom, jo bedre ble været.
Det ble en helt OK seilas. Vinden litt mye i mot, men på slutten fikk vi vinkel nok til å få hjelp av seila.
Ved ankomst Getterön Marina ved Varberg skinner solen og vinden er borte.
Longside blant tyskere og tyskere 😀
Imorgen er planen å gå videre sydover. Sjælland burde være innen rekkevidde.
Vi var veldig klar over at det kom til å bli mye vind natten mot søndag. Derfor tok vi ned cockpit-teltet og fortøyde med ekstra tau – fortøyde for storm som det heter.
Men hva hjelper vel det når brygga gir etter. Kl 0430 våkner vi av et smell etterfulgt av et brak. Smellet var et bryggefeste midt på båten hvor boltene ble dratt ut av bjelken de var skrudd i. Det gjorde at presset på baugfester økte og bjelken som holdt baugfeste ble dratt ut av betongbrygga.
Vi hadde vinden inn på siden og ble blåst 90 grader ut fra brygga. Heldigvis holdt akterfestene.
Bjelken som løsnet fra brygga.
Så var det å finne nye fester. Alle bryggefester ved fremre halvdel av båten var nå borte. Det ble et spindelvevnett av tau på kryss og tvers av brygga.
Etter at ny fortøying var på plass sjekket jeg vindmåleren – den lå jevnt på 20 – 25 m/s. Andre på brygga sier de har logget 27 m/s i løpet av natten.
Det ble en frisk styrketreningsøkt tidlig søndag morgen. Hendene er såre etter å ha dratt i stramme tau. I skrivende (09:55) stund løyer vinden her og sola titter frem.
Håper andre har klart seg gjennom natten uten dramatikk. Nordover på svenskekysten og Østfold vil vinden nå sin topp utpå dagen idag. Vær på vakt og ta forhåndsregler – det er en frisk kuling som drar over.
På onsdag ettermiddag startet vi friskt med en plan om å nattseile til Øster Hurup på Jylland. Det ble med planen (og et par forsøk ut i Skagerak og Kattegat).
Værmelding var ikke så aller verst, (om vi så bort fra frisk bris rett imot og regn utover kvelden og natten). Og i forkant hadde det vært liten kuling fra vest – sjøen var fortsatt ganske høy når vi først prøvde oss ut forbi Måseskär. Med både vind og sjø imot ble det vanskelig å finne en god rute over Skagerak/Kattegat.
Vi forsøkte gå litt sørover innaskjærs for så å gå ut litt nord for Göteborg. Forhåpningene var at sjøen hadde lagt seg noe og vi kunne dunke ivei på motor. Nei, det var ikke bra, og nå begynte det å regne også. Vi blåste inn i skärgården syd for Göteborg kl 2 på natta. Regn, vind og stupmørkt. Vi sikta oss inn på Donsö som vi vet har en stor havn med god plass inne i havna.
Når vi kommer inn i havna er alle plasser på de mest tilgjengelige gjestebryggene opptatt. Vi søker litt rundt blant sovende båter i mørket, og hva skjer. Jo, da STOPPER MOTOR!!!! Det blåste 10 m/s inne i havna. Nå kommer noen til å bråvåkne av 9 tonn seilbåt inn i sida var min stille tanke. Men etter et par forsøk på starteren så drar motor igang igjen – heldigvis. Vi nødmanøvrerer inn på fergekaia selv om skilting viser tydelig at plassen er ikke for gjester.
Vi trekker pusten, orienterer oss litt rundt og finner en ledig longside plass på nabobrygga. Motor samarbeider heldigvis og vi får lagt til for natten.
Etter det har kulingvarslene kommet som perler på en snor. Den ene sydvest-kulingen avløser den andre. Og i natt (lørdag til søndag) varsles det storm i kasta. Vi har funnet oss den mest beskytta plassen i havna og lagt på ekstra fortøyning.
Om vi skal se positivt på det så fikk vi nå god tid til å sjekke motor. Vi har hatt liknende problem tidligere. Og da har det aldri vært feil på motor, men feil på diesel – den har vært uren. Så der starter vi sjekking nå også. Og det stemmer det – første filteret er kladda igjen av svart guffe. Det byttes og inspeksjon av tanken gjøres. Vi kan ikke se noen urenheter – de bruker seile rundt på bunnen av tanken som mørke geleklumper. Forhåpentligvis er skitten dratt inn i filteret og stoppet der.
Ned i kjelleren for å sjekke dieseltanken for 🕷 dieseldyr 🕷
Og så begynner vi bli ganske godt kjent på Donsö. Yngves När-livs har alt vi behöver av mat og drikke. Nærmeste nabo til brygga vi er fortøyd på er Cafe Popsicle som har en räkmacka som absolutt kan anbefales.
Yum – räkmacka på Popsicle Cafe 😊
Joda, vi klager på været, men har det vel ikke så aller verst allikevel. På mandag har vi en plan om å gå videre sydover.
Du verden for en fin mai vi har hatt. Iallefall om man liker sommervær.
Vi har gått for kortreiste holmeturer denne helga. Fredag, etter jobb, motra vi ut til Tisler, kapra en bøye, og nøt hjemmelavet pizza i solnedgangen.
Tisler by solnedgang.
Med 25+ grader i lufta på dagen og rundt 20 grader i vannet blir det ikke kaldt på sjøen. For det bruker det være i mai. Vi bruker si at ettersommeren er varmere på sjøen enn på land. Og tilsvarende kaldere er forsommeren på sjøen. Og det har selvfølgelig med temperatur i vannet å gjøre. Men i år har sjøtempen nådd 20 grader i mai. Ble den noengang 20 grader i løpet av juli/august i fjor? Tror ikke det.
Geitene på Tisler.
Det er geiter på Tisler for tiden. Og veldig nysgjerrige er de.
På lørdag formiddagen kastet vi loss når vinden hadde tatt seg opp såpass at det kunne seiles. Det er generelt beskjedne vinder, men vi fikk akkurat nok til å gå fra Tisler og over til Akerøya. Det rumlet i tordenbyger innover land, men ingen har nådd oss – heldigvis.
Her i bukta på Akerøya har vi grillet og nytt sommerværet til fulle. Det er rekordmange andre båter ute også – til mai å være. Hyggelig at sesongen kan forlenges for badegjestene også 😁
Festningsholmen ved Akerøya.
Etter planen skulle vi seila sørover til Lysekil og Bastevik denne helga. Men pga litt ekstra vedlikeholdsbehov blir vi en uke ekstra. Planen er derfor å gå sørover neste helg.
På østsiden av Kosterfjorden, litt syd for Strömstad og rett nord for Rossö ligger an liten perle av en øy. Fine strender for bading, en snorkel-led og fine turstier i lett skogsterreng. Det er bro ut til øya via Tjernö. Utover fin natur, så er det ingen fasiliteter her. Ingen gjestehavn, ingen fortøyningsbøyer, ingen butikk. Vi droppa anker utenfor stranden mot øst og tok jolla inn.
Gode værutsikter og utvidet helg – perfekt for seiling i nordre Bohuslän (og helt sikkert en hel drøss andre områder også).
Vi har tilhold på Spjærøy for tiden så Koster++ blir fort planen. Det er planlagt litt jobb på fredag så tilhold i havn med strøm er å foretrekke denne dagen.
Det blir Syd-Koster fra onsdag til fredag. Etter jobb fredag litt videre sydover. Vi ender opp på bøye øst for Kalvö. Et veeeeeldig fint område er vår mening om det.
Nå måler vi 12,5 grader i vannet. Klart og fint saltvann. Da må det bli morgenbad. Friskt men godt. Litt ute av trening også kanskje – mener 12,5 grader var varmere i fjor høst 🤔
