Dilla på livet til sjøs
Planen var en litt lengre tur som avslutning på seilsesongen 2019, men det ble med besøk på marinan i Fiskebäckskil for å fylle vann.
Værmelding for dagene fremover er ikke de beste med mye vind og tidvis regn.
Isteden ble det Pizza på Skaftö Pizza og kveld i Fiskebäckskil.
Takk for et fint år på sjøen. Velkommen 2020.
Avgang Skagen kl 08:23. Det meldt lite vind. Forventer ankomst rundt kl 15:30. Måseskär ca kl 14.
Startet slik
Etterhvert kom en lett bris som hadde vinkel nok til å sette seil.
Siger mot Skagen i det fine høstværet. Startet ca kl 9 fra Lysekil og forventer være i Skagen rundt kl 16-17. More later…
Kl 14 har vi nord-Jylland i sikte. Det en led for nyttefartøy som runder rundt der. Det var bra med trafikk idag også.
Denne helga ble det motorbåttur. Og ikke i saltvann. Turen gikk fra Gjendesheim i Jotunheimen med ankomst Memurubu ca 20 minutter senere. Deretter lå en 6-8 timers vandring foran oss.
Helt alene på denne turen var vi ikke. Det ble anslått at ca 500 kom til å legge ut sammen med oss denne lørdagen i september. Det var plass til fler 🌞
Den norske fjellheimen viste seg fra sin beste side. Tro det eller ei men vi plottet inn denne dagen i førsten av august.
For dem som ikke kjenner stedet så er det Besseggen. 14 km vandring med 1104 seige høydemeter innlagt. Slitsomt var det, men også spekket med postkort scener.
Etter overfarten fra Danmark la vi oss på anker ved øya Kungsö i skjærgården syd for Göteborg. Det har vært en hviledag med soling og bading.
Vi fikk nesten smake tordenvær i dag også, men gikk heldigvis klar. Vi så og hørte det gikk noe innover land.
Kvelden har kommet med absolutt vindstille. Noen glimt:
Det blir ikke bedre enn dette. Svenska Bästkusten på sitt aller beste 🇸🇪🌞⛵
Kastet loss Bønnerup kl 18:15.
Lite vind, ugunstig vindretning. Motorgang. Kurs 039 grader, fart 6,5 kn. Konstanterer at radar ikke virker. Den starter ikke. Forsøker omstart av alle instrumenter – inklusiv av/på med hovedstrøm for instrumentene. Samme resultat – ingen radar. Heldigvis god sikt og AIS’en er frisk så vi blir sett av øvrig skipstrafikk.
kl 21:15, sitter ved kartbordet og skriver bursdagshilsen til Peter. Ut av vinduet ser det slik ut:
Neida, ingenting som berørte oss. Vi så noen lyn-glimt over himmelen men langt unna oss.
02:45. Vi har kommet til skipsleden mellom Danmark og Sverige. Her kommer fraktefartøy og passasjerskip på rekke og rad. De har åpenbart ikke tatt ferie. Jeg bruker AIS’en til å finne en luke så vi får min 1 nm margin. Finner luken og setter kurs 90 grader på leden. Alt var bra helt til jeg oppdager at skipet bakenfor har lagt seg ut og kjører forbi. Plutselig hadde vi CPA på 0,4 nm og det var til ei frakteskute på 1350 fot og 10,5 meter dypgående som kom i 16,5 kn. Spørsmålet var da om den ville beholde sin kurs eller endre etter passering.
For å være sikker kallet jeg opp frakteskipet Mirja på VHF for å høre planen for kurs og fart. På broa svarte de hyggelig at kurs og fart opprettholdes fra deres side og anbefalte meg å redusere fart for å øke margin. Takk for info – det gjør jeg gjerne. Og godt å få bekreftet at de så oss også.
03:30, horisonten i nord-øst begynner å rødme. Ca 15 nm igjen til Kungsö.
Vi nærmer oss svenske skjærgården.
Ankom Kungsö rundt 05:30. Solen kommer opp knallrød. Det ligger 2 andre seilbåter i bukta. Det er første gang vi er her og overrasket hvor liten plass det er. Legger oss litt ut med anker på 8 meter og 35 m kjetting. Svak vind fra øst som skal dreie nord og fortsatt holde seg svak. Nå er det tid for å sove noen timer 😴
Bursdagstale for Peter Lorentzon som fyller år i dag.
Mens vi seiler på stø kurs 039 grader mot Kungsö befinner våre gode seilervenner Peter og Anna seg på øst-kysten av Sverige. Vi skulle gjerne vært sammen med Peter i kveld – for å feire. Han fyller nemlig år i dag – 60 har det blitt, det skulle man ikke tro. Peter er en seiler – han kan ikke sitte stille når det er seilsesong. Sitter han stille så er det i så fall i båten 🙂 Skal man treffe Peter så må man seile i de farvann Peter seiler – sånn er det 🙂
Vi ble kjent med Peter og Anna gjennom felles interesse for seiling og båtliv. Vi er båt-naboer i Lysekils Marina. I motsetning til oss selv som har seilet bare noen år har Peter hatt interessen og vært i seilmiljø så lenge han har levd (tror vi). Og interessen bekreftes ved at beslutningen er tatt om å hoppe av arbeidslivet og dyrke eventyreren i seg. I løpet av neste år kaster de loss på ordentlig og legger ut på en seilas uten definert lengde i tid eller rom. Sånn skal det låte når man blir 60 🙂
Det er en sann glede å omgås den kunnskapsrike, nesten alltid glade, morgenpigge, energiske, aktivitetsglade og positive Peter.
Peter – Skål på fødselsdagen. Ja må han leva, ja må han leva, ja må han leva ut i hundrade år.
Bursdagshilsen fra Elisabeth & Tore 🙂
Mandagen var satt av til seilingsdag. Planen var å gå fra Kühlungsborn til et sted i syd-fynske skjærgård. For eksempel Marstal på Ærø. Det er en ganske lang dagsetappe så avhengig at vi har været med oss.
Værutsiktene. Jeg bruker å sjekke ulike værmeldinger for å se om det er avvik. I det siste har jeg brukt Danske Meteorologiske, Svenske Meteorologiske og appen Windy. Kursen vi skal ha er ganske så vestlig så vestavind er ikke å foretrekke. DMI melder dog ren vestavind og regnbyger ut over dagen. SMHI og Windy sier ganske sørlig vind men også med risk for regnbyger ut over dagen. Sørlig vind er bra. Og vindstyrken ser bra ut med start på 5-7 m/s og økende til 8-11 m/s ettermiddag/kveld. Alle meldingene er enige om at det blir vest sent på kvelden og natten.
Vi håper på at SMHI og Windy har rett i at det skal være sørlig vind og dreiende vest først ut på kvelden.
Dieselfylling. Aller først skulle det fylles diesel. Det er dieselpumpe i marinaen i Kühlungsborn men kun åpen fra 9-11. Vi la til kl 8:55 på dieselkaia og ventet på åpning. Og joda – åpnet ganske presis 9:00. Egentlig bruker jeg bare fylle en kanne og etterfylle på tanken ved behov, men her var det ikke tillatt å fylle på kanne – kun rett på tank. Gjetter på at det blir mer søl med kannefylling. Det var betjent stasjon så stasjonsbetjenten gir meg dieselpistolen slik at jeg kan sette den på plass på båten. Fyllingen starter men stopper igjen ganske raskt. Stasjonsbetjenten peker og mumler et eller annet jeg ikke forstår. Min oppfatning er at fyllingen ble avbrudt før tanken var full så jeg klemmer forsiktig på pistolen igjen for å se om det går på mer. Da blir betjenten enda mer underlig i opptreden. Peker og fekter og mumler mest for seg selv. Det viser seg at tanken var full ved første avbrudd – og da lekker det ut litt diesel fra overløpsrøret på fyllingen. Når jeg trykker på pistolen på nytt skjer det samme og han var jo ikke spesielt blid på meg for det. Unnskyld Hr Stasjonsbetjent. Han finner frem en flaske med oppvaskmiddel- ser iallefall slik ut – og dusjer rundt hele båten og stasjonsbrygga. Det er jo bra at de tar miljø i havna på alvor – og må vel gi et poeng til stasjonsbetjenten og 0 poeng til meg der.
Dagen startet med ganske vestlig vind ja. Når vi kom ut av havna og fikk satt kurs mot nordspissen av Fehmarn var det så vidt seilbart uten å krysse. Var vel det som på svensk kalles pin-kryss. Spenningen var derfor stor om den kom til å dreie ytterligere mot vest og DMI hadde rett allikevel. Om den dreide bare 5 grader mot vest ville vi få problem med å seile uten å krysse. Da var reserveplanen å stoppe et sted på Fehmarn og avvente. Fra Kühlungsborn og over til nærmeste landfaste på Fehmarn er drøyt 20 nm. Kursen er tvers over Lübecker Bucht. Avstandene er ikke større enn at når man mister Kühlungsborn av sikte på vei ut så skimter man ganske snart Fehmarn i front.
Bare noen få nautiske mil ut i bukta merker vi at vinden dreier, men heldigvis mot sør. Vi får knallgode seilforhold med vinkel på vinden på ca 60 grader. Vår båt liker seg godt der. Vindstyrken lå på 6-7 m/s og vi kunne holde stabil fart på 6-8 knop uten å måtte dra i skjøter hele tiden – komfortseiling. Det var overskyet fra starten og ikke veldig varmt og det var rett som ble meldt at det skulle komme regnbyger.
Det gikk så det susa hele veien opp til midten på Fehmarn. Til dit hvor fergene mellom Rødby og Fehmarn går. Vi skulle der over i dansk farvann og måtte krysse en trafikkseperasjonssone. Det gjorde at vi måtte endre kurs til rett nordlig en periode og måtte finne en passende luke mellom ferger og øvrige tankskip og fraktefartøy – mye trafikk her. Deretter en vestlig kurs igjen. Vinden økte noe når vi nærmet oss sydspissen av Langeland. Der møtte vi også Kiel ferga Color Fantasy – første norske båten vi hadde sett på en stund 🙂
Forøvrig var det få fritidsbåter ute denne dagen. De fleste tenkte nok at dette været er best for landligge. Men det var bra vær for transportseiling mot vest. Etter syd-spissen av Langeland dreide vi nordlig for å gå inn mot Marstal på Ærø. Vi fikk da vinden skrått inn bakfra og den hadde økt til 10-12 m/s. Da begynner sjøen å bevege seg litt også. Og regnet kom litt mer jevnt nå. Ved Marstal tok vi en kjapp sving inn i havna for å konstantere at her var det rimelig fullt ja. De fleste lå 3 eller mer utenpåhverandre. Vi kunne helt sikkert lagt oss utenpå vi også men vurderte heller muligheten for en ankerplass på utsiden. Det er det fine med syd-fynske skjærgård- mange steder å droppe anker utenom havnene.
Vi brukte den gode vinden litt til og tok oss opp til «lunke bugt» rett nord for Rudkøbing. Der var vi fint i le for vinden som nå ganske riktig hadde dreid over på vest slik som værmeldingene sa. Vi droppet anker kl 21:00 og hadde da seilet ganske aktivt siden kl 09:15. Det smakte med en bit kveldsmat og kort planlegging av morgendagens rute. Vi tenker bevege oss opp mot Samsø området. Vi får se hva morgendagen har å by på. Værmessig skal det bli varmere – mye varmere sies det. Vindmessig ser det ut til å bli svært lite vind i dagene fremover – bra vi har diesel på tanken da.
Vi gikk i morges fra Hiddensee og retning vestover. Målet var Kühlungsborn. En havneby/ferieby på tyske Østersjøkysten. Vet ikke mye mer enn det foreløpig. Vi hadde booket Dockspot-plass i fall det ble sent.
Tror det var lurt. Virket ganske fullt her når vi kom i 19-tida. Sola skinner og det er varmt – skikkelig svetten, renner varmt. Og første på lenge – det er en annen norsk båt her
. Etter å ha funnet vår bestilte plass i havnen, gikk vi for å finne et sted å spise i sentrum av Kühlungsborn. Vi lette opp en anbefaltet super-beste italiensk restauranr🇮🇹. Veldig bra 🙂
Mørket har lagt seg over de typiske strandkurvene. Et livlig område kan vi konkludere med etter bare et par timer.
På mange måter en kontrast til naturskjønne Rügen og Hiddensee. Her er det mer byliv og partystemning🎤🎶. Etter uker med stillhet, trenger vi litt liv og røre;)
More later…..
Vi skal rundt Rügen – og startet idag. Avgang fra Sassnitz ble litt sent. Det var jo Rock’n’Roll til langt på natt der på Rügener Hafentage. Veldig hyggelig og god stemning til langt ut på natten.
Dagens etappe skulle ikke være så lang. Vi hadde plottet inn Lauterbach som destinasjon. Vi hadde litt vind og snille forhold hele veien. I en periode kryssvind i såpass styrke at vi revet storseilet noe. Etter flere dager med litt for lite vind var det deilig å få maks fart på bare seil igjen.
Litt Tall Ship Race feeling her også. Selv om denne kom imot 🙂
Ankomm Lauterbach Yacht Hafen i 17 tiden. Velorganisert og hyggelig marina. For det meste tyske båter her. Og så er det miks av ordinære båter og sommerhus på brygge her.
Lauterbach Yacht Hafen i bakgrunn.
Fine sykkelveier kan vi konkludere med etter en kjapp runde rundt i nabolaget nå i kveld.
Og vi fant et koselig lite sted hvor de serverte zander-filet (gjørs på norsk og gös på svensk) med grillstekte grønnsaker og nypotet med persille-smør. Bra greier – akkompagnert av en lokal hvete-øl og grauer burgunder hvitvin. Joda – ingen som klager herfra.
Vi blir her 2 netter så mer om Lauterbach kommer.