Måned: mars 2024

Ulempen med seiling er at det kan være vanskelig, eller iallefall ugunstig, å sette destinasjon og tid for avreise på forhånd. Når været bestemmer seg for å jobbe imot kan det bli vanskelig å nå sine mål. Det var det som skjedde med oss forrige helg. Først mye motvind og motsjø. Så nærmest vindstille, men fortsatt mye dønning etter vinden som var. Vi kom til Anholt og bestemte oss for at returen måtte times med vær og vind.

Vi skulle går fra Anholt til Læsø. Fra Anholt til Læsø er det 45 – 50 nm litt avhengig av havn på Læsø som velges. Vi prikket inn Østerby Havn på østsiden av øya og fikk en seilas på ca 45 nm. Både Anholt og Læsø har svært grunne partier langt ut fra land som må rundes og gir så mye som 10 nm ekstra distanse.

Vi gikk fra Anholt onsdag formiddag. Under Anholt-Læsø seilasen traff vi bra med vind. Syd-Øst 8-12 m/s var værmeldingen og det stemte. Vind og sjø kom skrått inn aktenfor tvers. Med trykk fra vinden i seila er båten ganske stabil selv om bølgehøyde tidvis var rundt 2 meter.

Fra Læsø tenkte vi gå videre over til svenskekysten på lørdag eller søndag. Værmeldingene begynte å snakke om et skifte til nordlige og nordøstlige vinder – ikke hva vi ønsker oss. For sikkerhetsskyld drar vi ivei på fredagen. Vinden er ganske rett syd og 8-10 m/s. Vi sikter oss inn mot Marstrand og får vinden nesten rett bakfra. Vi tester å gå platt lens med spredde seil. Det gikk bra helt til vi nærmet oss svenskekysten. Her opplever vi alltid at bølgehøyden øker og det gjorde båten ustabil og autopilot sliter med å holde kursen på platt lens under slike forhold. Vi fikk dessuten en regnbyge som hadde med seg ekstra vind. Det ble et revet storseil og motor den siste biten inn gjennom skjærgården nord for Marstrandsfjorden. I øsende regn fortøyde vi til bøye ved Ingerdsholmen.

Hvor går ferden så? Vet ikke, men vi må være på Bastevik på mandag. Kanskje det blir Orust-Tjörn rundt? Det har vi aldri gjort.

Tradisjonen tro så seiler vi ut i påska. Det er noen ombord som lengter etter litt lenger seilaser og kunne se hav og sjø på alle kanter.

Vi satte på lørdag kursen sydover med ambisjon om å nå nordsiden av Sjælland i løpet av søndag. Slik ble det ikke. Og som vanlig var det været som fikk siste ordet. Motvind og mangel på vind gjorde at vi valgte å stoppe på Anholt. Men det er ikke noe stort tap – vi liker Anholt. Fantastisk fin natur og behagelig lite folk på denne årstiden.

Mandag og tirsdag ble arbeidsdager ombord i Anholt havn. Det funka fint. Tilgang på strøm og 5G ga gode kontorforhold 👌

Øya har drøssevis med turmuligheter og det er helårsåpen køpmand her.

Imorgen går turen mot Læsø. Været ser bra ut og vinden vil være i vår favør denne gang (håper vi). Det er rundt regna ca 50 nm så vi regner drøyt 8 timer under gode forhold.

Noen glimt fra Anholt:

Vi var litt i tvil. Lørdag morgen våknet vi til advarsler om at det kunne bli dårlig vær i løpet av dagen. Særlig sørøst-norge ville rammes. Når vi studerte værmeldingen så vi at lavtrykket som skulle passere gikk med senter rett over Lysekil. Da blir det vanligvis mye vind og vær på nordsiden, men akkurat i banen mye snillere.

Vi dro ut.

Imorgen er det meldt sol og beskjedne vinder. Vi gleder oss.

Vi planlegger påskeseiling. Men da må også båt og utstyr være i orden. Denne helgen ble ofret til vedlikehold.

Det sies at seilbåtmoterer går bare de får diesel. Vår erfaring er omtrent det samme, men viktig at diesel er ren. Vi har tidligere strevet med vann og enzymer(dieseldyr) i dieseltanken.

Guideline sier at forfilter/vanndrenering må sjekkes hver 100ende driftstime. Bildet viser hvordan det så ut nå. Det er omtrent 100 timer siden forrige drenering. Det grønne er diesel og guffa på bunnen er vann/skitt. Min konklusjon her er at det var på høy tid. Motor går fint på det grønne, men om motor drar inn noe av guffa på bunnen blir det bråstopp. Og i tillegg til at motor stopper pga vann i dyser så er det stor sjans for at dieselfilter tetner og dermed mer jobb for å få den igang igjen – snakker av erfaring.

Øvrig vedlikehold var fiksing av en løs stav på teakdekk. Det er teakdekk uten skruer på båten. Det hender at en stav løsner og må limes/nates på nytt. Jeg syntes det så ut som en vanskelig jobb, men etter å ha gjort det et par ganger så er det ikke det.

Og så ble det litt planlegging av rute. Foreløpig ser det slik ut

Ikke allverdens vær idag, men ikke verre enn at vi kalte det turvær.

Det ble en veldig smooth seilas fra Fiskebäckskil sydover til Gullholmen. Østavind ga stort sett halvvind og 5-7 m/s – det gir både fart og komfort. Alle ombord likte seg.

Vi tok en laaaang avslappende frokost før vi kastet loss. Dermed ble det ettermiddag før vi kom frem. Det fristet med en liten promenad etter at regnet ga seg. Når man går rundt på Gullholmen får man følelsen av at hver kvadratcentimeter er bebygd. Mellom husa går det smale stier. Og ofte får man følelsen av å gå rett på noens private tomt. Men her har vi blitt fortalt av øyas beboere at her går man der det finns stier.

De første gangene vi var på Gullholmen var vi ikke overbegeistret. Men det var midt på sommeren (juli) og det var stinnt av båter og folk overalt. Kommer man hit litt utenfor sesongen så er opplevelsen helt annerledes. Nå er Gullholmen og Hermanö, som er tilkoblet med gangbro, en av våre favoritter her i området. Butikken og havnepuben er helårsåpen så dette er et sted som fungerer hele året.