Fra Ģöteborg og nordover er det mye skjærgård – fin skjærgård. Mange av øyene er bebodd og det finnes fergeforbindelser på kryss og tvers. En av de bebodde som vi ikke har besøkt tidligere er Källö Knippla. Dit har vi tenkt oss i dag.
Vi tok kvelden ved Kungsö i aldeles blankt hav – vindstille og 24 grader. Vi våkner til en svak bris og overskyet vær. Fortsatt bra temperatur så det blir morgenbad etterfulgt av frokost i cockpit. Så kommer vinden. Svak vind til frisk bris kom i løpet av 5 minutter. Østavind – og den tar godt ved Kungsö. I løpet av 5 minutter ble 10 båter til 1 båt. Vi var de eneste som lå igjen. Fortsatt på anker og på samme plass – ankeret sitter som det skal 🙂
Vi pakker sammen, letter anker og gir oss i vei. Vinden ligger på 10-13 m/s og den kommer litt forut for tvers. Vi gjør det enkelt og setter kun forseil. Det gir oss 6 – 7 knop. Må faktisk reve forseilet til 3/4 for å gå komfortabelt i vind-bygene. Ute i mer åpent farvann blåste det 11-14 m/s. Vi går nordover, passerer leden inn til Göteborg og deretter inn i en av de nordgående ledene innaskjærs. Her havner vi mer i le og vinden avtar til 7-10 m/s. Passerer Björkö og noen kryssende ferger. Så ligger den der – Källö Knippla.
Foto: Källö-Knippla hamnforening
Den ser litt forblåst ut med flaggene i gjestehavna rett ut i vinden. Vi går inn med en tysker rett foran oss. Det er et yttre og et indre havnebasseng. Det er ledige plasser i det ytre. Mye mer le i det indre så forståelig at det er fullt der. Tyskeren bruker hele bassenget på tillegging og gaper og skriker på morsmålet til mannskap, til oss og de fleste rundt. Vi holder oss unna til han blir klar. På 3. eller 4. forsøket lykkes han og klar bane for oss. Vi vender elegant rundt og legger til på en ledig longside plass. To hyggelige svensker tar oss i mot og får fortøyningene på.
Så er vi her. Noe mer har vi foreløpig ikke. Det blir nok en liten ekspedisjon senere så får vi se om det er mer som kan sies om vårt besøk på Källö Knippla.
Noen flere glimt herfra.
Det er faktisk to øyer. Källö er en øy og Knippla en annen. Før var det faktisk vann nellom de også. Nå har øyene vokst sammen ved hjelp av menneskene.
Knippla er størst og det er her de fleste bildene er fra.
Lite vind, ugunstig vindretning. Motorgang. Kurs 039 grader, fart 6,5 kn. Konstanterer at radar ikke virker. Den starter ikke. Forsøker omstart av alle instrumenter – inklusiv av/på med hovedstrøm for instrumentene. Samme resultat – ingen radar. Heldigvis god sikt og AIS’en er frisk så vi blir sett av øvrig skipstrafikk.
kl 21:15, sitter ved kartbordet og skriver bursdagshilsen til Peter. Ut av vinduet ser det slik ut:
Håper den mørke skya er mørk bare fordi den er i mørke nord. Vil ikke ha mer lyn og torden nå.
Neida, ingenting som berørte oss. Vi så noen lyn-glimt over himmelen men langt unna oss.
02:45. Vi har kommet til skipsleden mellom Danmark og Sverige. Her kommer fraktefartøy og passasjerskip på rekke og rad. De har åpenbart ikke tatt ferie. Jeg bruker AIS’en til å finne en luke så vi får min 1 nm margin. Finner luken og setter kurs 90 grader på leden. Alt var bra helt til jeg oppdager at skipet bakenfor har lagt seg ut og kjører forbi. Plutselig hadde vi CPA på 0,4 nm og det var til ei frakteskute på 1350 fot og 10,5 meter dypgående som kom i 16,5 kn. Spørsmålet var da om den ville beholde sin kurs eller endre etter passering.
AIS plot. Vi på kryssende kurs med resten.
For å være sikker kallet jeg opp frakteskipet Mirja på VHF for å høre planen for kurs og fart. På broa svarte de hyggelig at kurs og fart opprettholdes fra deres side og anbefalte meg å redusere fart for å øke margin. Takk for info – det gjør jeg gjerne. Og godt å få bekreftet at de så oss også.
03:30, horisonten i nord-øst begynner å rødme. Ca 15 nm igjen til Kungsö.
Lyset begynner å slippe gjennom.
Vi nærmer oss svenske skjærgården.
Det har vært en ganske så rett linje. Planlagt kursendring syd-øst av Læsø. Og litt sikk-sakk gjennom leden mellom sverige-danmark.
Solen kommer over horisonten. Egentlig mye rødere og fargerik enn det bildet viser.
Ankom Kungsö rundt 05:30. Solen kommer opp knallrød. Det ligger 2 andre seilbåter i bukta. Det er første gang vi er her og overrasket hvor liten plass det er. Legger oss litt ut med anker på 8 meter og 35 m kjetting. Svak vind fra øst som skal dreie nord og fortsatt holde seg svak. Nå er det tid for å sove noen timer 😴
Bursdagstale for Peter Lorentzon som fyller år i dag.
Gratulerer med dagen – Peter !
Mens vi seiler på stø kurs 039 grader mot Kungsö befinner våre gode seilervenner Peter og Anna seg på øst-kysten av Sverige. Vi skulle gjerne vært sammen med Peter i kveld – for å feire. Han fyller nemlig år i dag – 60 har det blitt, det skulle man ikke tro. Peter er en seiler – han kan ikke sitte stille når det er seilsesong. Sitter han stille så er det i så fall i båten 🙂 Skal man treffe Peter så må man seile i de farvann Peter seiler – sånn er det 🙂
Vi ble kjent med Peter og Anna gjennom felles interesse for seiling og båtliv. Vi er båt-naboer i Lysekils Marina. I motsetning til oss selv som har seilet bare noen år har Peter hatt interessen og vært i seilmiljø så lenge han har levd (tror vi). Og interessen bekreftes ved at beslutningen er tatt om å hoppe av arbeidslivet og dyrke eventyreren i seg. I løpet av neste år kaster de loss på ordentlig og legger ut på en seilas uten definert lengde i tid eller rom. Sånn skal det låte når man blir 60 🙂
Det er en sann glede å omgås den kunnskapsrike, nesten alltid glade, morgenpigge, energiske, aktivitetsglade og positive Peter.
Peter – Skål på fødselsdagen. Ja må han leva, ja må han leva, ja må han leva ut i hundrade år. Bursdagshilsen fra Elisabeth & Tore 🙂
Vi seilte igår fra Samsøe til Bønnerup på Djursland/Jylland. Hadde tenkt gå videre i dag tidlig, men værvarselet meldte stor risiko for tordenbyger på formiddag og ettermiddag i Kattegat. Vi avventet derfor noe.
Og vi fikk en smakebit på været her også. En real tordenbyge dundret over med varighet på en times tid. Skikkelig lyn og torden rett over og kraftige regnbyger. Ikke morsomt å treffe på slike når man er ute på sjøen.
Stille før stormen……
Har vært å handlet og spist obligatorisk stjerneskud så nå kl 18 er vi klar for avgang.
Vi setter kurs på skjærgården syd for Gøteborg. Svaihavnen utenfor Kungsö er primært mål. Det er en etappe på ca 75 nm så forventer ankomst der ca kl 7 i morgen tidlig. Har vi flaks får vi med oss både en fin solnedgang og minst like fin soloppgang noen timer senere. Det er meldt god sikt og stabilt vær gjennom natten.
Blir det stille i natt kommer det kanskje en rapport fra nattens seiling på morgenkvisten når vi har internettforbindelse igjen.
Det er deilig å være norsk i Danmark. Slik som det er nå, så er det sikkert fint for svensker, tyskere, dansker og alle andre også. Det er fint sommervær med 25 varmegrader, en lett bris, vannet har nådd 21-22 grader og brennmanet er borte. Ulempen er selvfølgelig at siden det er juli og mange ferierende ute så blir det fullt overalt. Vi kom hit til Mårup på Samsøe tidlig på ettermiddagen i går. Normalt burde det være bra med havneplasser her på denne tiden, men det hadde fylt seg opp rimelig bra allerede.
Mårup er en havn med plass til et sted mellom 100 og 200 båter (min antakelse). Ganske enkel standard og det meste selvbetjent. Liten restaurant i havna og butikk (Super-Brugsen) ca 800 meter unna. Strøm og vann på bryggene og inkludert i havneavgift, som er DKR 250 for våre 13 meter. Havna er delt i 2, hvor båter over 12 meter skal være i den ene halvdelen, og båter mindre enn 12 meter i den andre halvdelen. Men uten en havnebetjent som styrer det blir det anarki. Det vil si mindre båter legger seg overalt, de større båtene kommer ikke inn på de mindre plassene og det gir dårlig utnyttelse av havna (og også mindre penger i kassa til båtforeningen siden det betales for båtstørrelse og ikke båtplass). Vi måtte ligge longside uten på en annen båt i går og fikk 2 til utenfor oss selv utover kvelden. I morges benyttet vi sjansen til å bytte over til en brygge med faste stolper – da slipper vi tenke på noen på utsiden.
På begge sider av havna er det sandstrender. Dagen startet med et morgenbad i dag. Det finnes etter min mening ingen bedre måte å starte dagen på.
Samsøe er laget for sykkelturer og vi er begeistret for den nordre delen av øya. Her er det litt kupert og fin natur. Samsøe er kjent for sine poteter og det dyrkes mye poteter (og gul løk) rundt her.
Vi tok en liten runde på sykkel i går kveld. Noen glimt:
Kveldstur til Møgelskår. Beiteområde for kyr og turområde for andre.Sola – vår venn på tur. Tunø kan skimtes oppe til venstre.Noen firbeinte var også ute men holdt seg heldigvis på avstand. Solen dropper ned bak Jylland i nord-vest.
Etter en rolig natt på svai i Korsør våkner vi til blankt hav og sol og blå himmel. Morgenbad i deilig klart og salt vann uten brennmaneter. Nå begynner det likne noe 🙂
Ankeret gikk opp og kurs satt på Samsø sin nord-øst side. Det er et sted der vi har vært tidligere som vi vil til igjen.
På seil vil det være en tålmodighetsprøve. Det er jo slik at pessimisten vil klagepå vinden. Optimisten vil vente på at den skal endre seg. Realisten vil endre seilføringen. Jeg startet motor for å få fremdrift i dag. Hva er så jeg? Feiging vil sikkert noen ihuga seilere si.
Det står sann vind 1 m/s men tror egentlig det er feilberegning i instrumentet. I virkligheten nærmere 0 m/s.
Ankommet syd-spissen av Samsø og glir nordover. Bildet viser Vesborg fyr. Samsø er ca 15 nm (27 km)fra syd til nord. Vi skal ganske langt nord på øya. Til Mårup som er ganske nærme et lite tettsted ved navn Nordby.
Etter en lang dagsetappe fra Kühlungsborn til «Lunke Bugt» ved Rudkøbing har vi bestemt oss for å gå videre nordover. Lunke Bugt var forøvrig en bra bukt for ankring. Virket som sandbunn og et stort område med dyp på 3-5 meter. Øyer med litt høyde på rundt slik at eneste vind som kunne ta der var nord-øst. Vi hadde vestlig og avtagende vind utover natten så ankeralarmen var helt taus – og takk for det. Å våkne midt i svarte natta av ankeralarm er ingen favoritt.
Vi tok morgenen med ro. Jeg tenkte ta et morgenbad men ble nå påminnet om noe vi har vært skånet for en stund. I østersjøen har vi ikke sett en eneste brennmanet. Her var det plenty av dem – faktisk så mye at jeg avsto fra morgenbadet.
Vi lettet anker og la i vei mot nord. Værmelding sier pent vær med sol og vestlig vind på formiddagen. På ettermiddagen avtagende vind og fra vekslende retning. Den vestlige vinden på formiddagen kunne vi bruke. Det var litt beskjeden vind på rundt 4-5 m/s og det gir ikke mye fart hos oss – spesielt ikke om den kommer aktenfor tvers. Det gjorde den i dag. Det gav oss 4-5 knop fart. Jeg tenkte at nå er det tid for å sette genakker’n. Spesielt etter at det kom en norsk båt opp på siden av oss på motor og satte genakker på siden av oss og seg i fra. Da var det bare en ting å gjøre – frem med genakker. Som tenkt så gjort.
Genakker’n kom opp i fei – vi har den på rull som settes på baugspydet så enkel jobb. Og yes – det ga mer fart. Men 5 minutter etter at den var satt får vi vindbyger fra helt annen retning. Genakkeren vi har liker seg best på 80 – 130 grader vindvinkel. I bygene hadde vi vindvinkel på 40-50 grader – det ble heftig blafring og litt mer enn komfortabel krenging. Jeg tok kvikt en sjefsavgjørelse at genakkern måtte ned igjen og litt fort. Rullesystemet er bra sånn sett så lenge man er forberedt – det var vi. Selv om vi ikke har holdt på dette lenge så lærer vi heldigvis av hver feil som er gjort tidligere. En plan B er bra å ha. Nabobåten med genakker opplevde det samme – der skulle genakker’n kveles med strømpe. Det gikk ikke like raskt der og antakelig litt mer armer og bein der før monsteret var temmet.
Genakker’n fylte seg fint og ga bra fart – så lenge det varte.
I skrivende stund (kl 17:58) går vi nordover i Storebelt og PC’en er i ferd med å gå tom for strøm. Har passert broen mellom Sjælland og Fyn. Vinden forsvant til slutt helt så Yanmar’n må jobbe i dag. Siger oppover i jevn fart og tar sikte på en ankerplass rett nord for Fyn – kommer ikke til å gå helt til Samsø i kveld. Men mye som er bra også – sola skinner, varmen kommer sigende. Ja, det er ikke tid for å legge vekk badetøyet ennå.
Innfarten til Korsør Havn på Martofte i Kerteminde Kommune (Fyn)
Blomsten på bordet og klar til å nyte solnedgangen.
Mandagen var satt av til seilingsdag. Planen var å gå fra Kühlungsborn til et sted i syd-fynske skjærgård. For eksempel Marstal på Ærø. Det er en ganske lang dagsetappe så avhengig at vi har været med oss.
Værutsiktene. Jeg bruker å sjekke ulike værmeldinger for å se om det er avvik. I det siste har jeg brukt Danske Meteorologiske, Svenske Meteorologiske og appen Windy. Kursen vi skal ha er ganske så vestlig så vestavind er ikke å foretrekke. DMI melder dog ren vestavind og regnbyger ut over dagen. SMHI og Windy sier ganske sørlig vind men også med risk for regnbyger ut over dagen. Sørlig vind er bra. Og vindstyrken ser bra ut med start på 5-7 m/s og økende til 8-11 m/s ettermiddag/kveld. Alle meldingene er enige om at det blir vest sent på kvelden og natten.
Vi håper på at SMHI og Windy har rett i at det skal være sørlig vind og dreiende vest først ut på kvelden.
Dieselfylling. Aller først skulle det fylles diesel. Det er dieselpumpe i marinaen i Kühlungsborn men kun åpen fra 9-11. Vi la til kl 8:55 på dieselkaia og ventet på åpning. Og joda – åpnet ganske presis 9:00. Egentlig bruker jeg bare fylle en kanne og etterfylle på tanken ved behov, men her var det ikke tillatt å fylle på kanne – kun rett på tank. Gjetter på at det blir mer søl med kannefylling. Det var betjent stasjon så stasjonsbetjenten gir meg dieselpistolen slik at jeg kan sette den på plass på båten. Fyllingen starter men stopper igjen ganske raskt. Stasjonsbetjenten peker og mumler et eller annet jeg ikke forstår. Min oppfatning er at fyllingen ble avbrudt før tanken var full så jeg klemmer forsiktig på pistolen igjen for å se om det går på mer. Da blir betjenten enda mer underlig i opptreden. Peker og fekter og mumler mest for seg selv. Det viser seg at tanken var full ved første avbrudd – og da lekker det ut litt diesel fra overløpsrøret på fyllingen. Når jeg trykker på pistolen på nytt skjer det samme og han var jo ikke spesielt blid på meg for det. Unnskyld Hr Stasjonsbetjent. Han finner frem en flaske med oppvaskmiddel- ser iallefall slik ut – og dusjer rundt hele båten og stasjonsbrygga. Det er jo bra at de tar miljø i havna på alvor – og må vel gi et poeng til stasjonsbetjenten og 0 poeng til meg der.
Dagen startet med ganske vestlig vind ja. Når vi kom ut av havna og fikk satt kurs mot nordspissen av Fehmarn var det så vidt seilbart uten å krysse. Var vel det som på svensk kalles pin-kryss. Spenningen var derfor stor om den kom til å dreie ytterligere mot vest og DMI hadde rett allikevel. Om den dreide bare 5 grader mot vest ville vi få problem med å seile uten å krysse. Da var reserveplanen å stoppe et sted på Fehmarn og avvente. Fra Kühlungsborn og over til nærmeste landfaste på Fehmarn er drøyt 20 nm. Kursen er tvers over Lübecker Bucht. Avstandene er ikke større enn at når man mister Kühlungsborn av sikte på vei ut så skimter man ganske snart Fehmarn i front.
Bare noen få nautiske mil ut i bukta merker vi at vinden dreier, men heldigvis mot sør. Vi får knallgode seilforhold med vinkel på vinden på ca 60 grader. Vår båt liker seg godt der. Vindstyrken lå på 6-7 m/s og vi kunne holde stabil fart på 6-8 knop uten å måtte dra i skjøter hele tiden – komfortseiling. Det var overskyet fra starten og ikke veldig varmt og det var rett som ble meldt at det skulle komme regnbyger.
Vi kan jo alle den med at det finnes ikke dårlig vær – bare dårlige klær. Vi har klær gode nok til dette været i alle fall.
Det gikk så det susa hele veien opp til midten på Fehmarn. Til dit hvor fergene mellom Rødby og Fehmarn går. Vi skulle der over i dansk farvann og måtte krysse en trafikkseperasjonssone. Det gjorde at vi måtte endre kurs til rett nordlig en periode og måtte finne en passende luke mellom ferger og øvrige tankskip og fraktefartøy – mye trafikk her. Deretter en vestlig kurs igjen. Vinden økte noe når vi nærmet oss sydspissen av Langeland. Der møtte vi også Kiel ferga Color Fantasy – første norske båten vi hadde sett på en stund 🙂
Forøvrig var det få fritidsbåter ute denne dagen. De fleste tenkte nok at dette været er best for landligge. Men det var bra vær for transportseiling mot vest. Etter syd-spissen av Langeland dreide vi nordlig for å gå inn mot Marstal på Ærø. Vi fikk da vinden skrått inn bakfra og den hadde økt til 10-12 m/s. Da begynner sjøen å bevege seg litt også. Og regnet kom litt mer jevnt nå. Ved Marstal tok vi en kjapp sving inn i havna for å konstantere at her var det rimelig fullt ja. De fleste lå 3 eller mer utenpåhverandre. Vi kunne helt sikkert lagt oss utenpå vi også men vurderte heller muligheten for en ankerplass på utsiden. Det er det fine med syd-fynske skjærgård- mange steder å droppe anker utenom havnene.
Vi brukte den gode vinden litt til og tok oss opp til «lunke bugt» rett nord for Rudkøbing. Der var vi fint i le for vinden som nå ganske riktig hadde dreid over på vest slik som værmeldingene sa. Vi droppet anker kl 21:00 og hadde da seilet ganske aktivt siden kl 09:15. Det smakte med en bit kveldsmat og kort planlegging av morgendagens rute. Vi tenker bevege oss opp mot Samsø området. Vi får se hva morgendagen har å by på. Værmessig skal det bli varmere – mye varmere sies det. Vindmessig ser det ut til å bli svært lite vind i dagene fremover – bra vi har diesel på tanken da.
En annen «seiler» som var ute. Den tok veien opp Storebelt på utsiden av Langeland. En blindpassasjer vi fikk med langt ute. Den var helt utslitt og la seg ned for å hvile en times tid. Så kvikna den til og fløy videre når vi var ganske nære land – smarting av ei humle. 12 timer på skeive ble det fra Kühlungsborn til litt nord for Rudkøbing – men mye morsom seiling selv om det tidvis regnet litt.
Søndag 21. juli. Vi er fortsatt i Kühlungsborn. Planen var egentlig å seile videre til Heiligenhafen ved Fehmarn før helga, men været inspirerte ikke. Det er ikke veldig langt over til Heiligenhafen, ca 25 nm korteste rute men vi får en strafferunde på ca 15 nm siden vi ikke kommer under broa ut til Fehmarn og må gå rundt. Det ble nå til at vi skulle avvente avreise vestover til over helga.
Idag skal våre gode venner fra Tyskland, Kirsten und Manfred komme på besøk. De bor ikke så veldig langt unna, ca 1,5 timers biltur unna.
De kommer på formiddagen med ferske rundstykker og det blir en sen frokost eller tidlig lunch om man vil. Etter frokost, går vi en runde rundt i Kühlungsborn som turister. Det var veldig å hyggelig å treffe dem igjen siden det ikke er så ofte vi får anledning å treffes. Vi traff Kirsten og Manfred første gang når våre barn var små. Eller egentlig var det våre barn som traff deres barn, siden de også har to gutter omtrent på alder med våre to. Dette skjedde under ferieopphold i Danmark. Siden den gang har vi hatt kontakt og truffet hverandre noen ganger per år.
Vi vandret rundt i Kühlungsborn – dette er et turiststed så selv om det er søndag så er alt åpent. Elisabeth er veldig glad i Birkenstock sko, og prisen er halvert fra Norske priser. Altså det er bra greier og mye billigere i Tyskland enn i Norge. Det er egentlig en bitteliten by – den har egentlig bare en dagligvarebutikk, men du-verden så mange skobutikker det finnes her😜 Etter 7 eller 8 mistet jeg tellinga. Og bare et fåtall hadde merket Birkenstock – og hadde de Birkenstock så skulle det prutes som om vi var i Bangkok🙈 Det funker ikke på samme måte i Tyskland kan jeg si som sto på sidelinjen. I tyskland er det meste på stell – står det 20 % avslag så er det 20 % ikke 50 % eller 30%. Men hun klarte å finne 3 par til godt reduserte tyske priser. 🤩
Tyske konditorier er ofte en fryd å besøke. Her ble det Mohntorte og et stykke av månedens kake. Mohntorte var en slager. Visstnok en krem laget på valmuefrø – helt nytt for oss, men kan absolutt anbefales.
