Vann ombord

Gjennom sommeren har vi observert noen urenheter i vannet ombord. Det er to tanker med ferskvann ombord – en akter og en forut. Hver på ca 200 liter. Det er spesielt fra tanken forut vi har sett det komme noen små svarte partikler.

Vi bruker ikke vannet ombord som drikkevann. Til nød har det vært benyttet kokt til kaffe/te og matlaging.

Fra andre har vi hørt at det dannes mye ulumskheter over tid nede i tankene. Tiden er nå kommet for å se hva som finnes nedi der 😬

Starter med tanken foran som har synlige spor på urenheter. Den er plassert under senga i lugaren foran. Ganske enkelt å åpne opp.

Tanken er på forhånd tømt. Åpnet den røde inspeksjonsluken. Det så slett ikke så ille ut nedi der. Jeg tok en video fra nedi tanken men lykkes ikke med å laste den opp hit. Overraskelsen var mest at det er ganske mye vann igjen i tanken selv om den egentlig er tom.

I toppen av bildet ses bunnen av tanken. Det svarte området er ulumskheter som flyter rundt i restvannet.

Jeg har alltid tenkt at det er lurt å tømme tankene når båten ikke skal brukes. Da slipper vi at det vokser alger og bakterier i stillestående vann over tid. Men slik fungerer det ikke. Tapping skjer gjennom et stigerør – dette stigerøret går ikke helt til bunnen. Det gjør at det er 2 cm vann på bunnen av tanken når stigerøret begynner trekke luft. Tanken blir dermed aldri tom.

Det svevde rundt noen svarte urenheter i bunnvannet – ikke mye men godt synlig. Og det var litt misfarging av tanken nederst – slimaktig belegg.

Den har vært i drift i 9 år så på tide med grundig rengjøring. Jeg bestemte meg for å ta ut tanken og vaske den med såpe og spyle rent.

Tanken er ute. Det var litt plunder å få den ut. Noe av innredningen måtte løsnes for at tanken skulle komme ut. Og det var kun millimeter klaring for å få tanken ut gjennom «hovedinngangen».

Så ble det rikelig med vann, oppvaskmiddel og børste. Og flere runder med gjennomspyling til slutt.

Så alt tilbake i motsatt rekkefølge. Og testing at det ikke lekker i noen av slangetilkoblingene.

Tilbake til Lysekil – 6 uker senere

Fra bukta ved Lyr mellom Orust og Tjörn er det drøyt 20 nm til hjemmehavnen Lysekil Marina på Basteviksholmene. En litt tung seilas siden det setter punktum for årets sommerseiling. Men for en rundtur vi har hatt – det har nok ikke helt gått opp for oss ennå. Vi trenger selv litt tid til å fordøye og se tilbake på alle opplevelser, steder og seilaser.

Dagen starter som en sommerdag i toppklasse. Sol, nesten vindstille og vi ligger på anker (bøye) i svaibukta ved Lyr. Et forfriskende morgenbad og frokost / kaffe i cockpit.

Vi har god tid så matrosen bevilger seg en liten jolletur på formiddagen.

Vi får et kort besøk av seilervenner Hege og Kurt fra Drammen. Det har blitt tidlig ettermiddag og vi må ta fatt på den tunge siste-etappen.

En behaglig seilas ble det. Sol, bra temperatur og stabilt vind 5-7 m/s fra nord-vest, dreiende vest ga silkemyke forhold.

Vi ankom hjemmehavn ca 17:30. Og for en velkomst 👍😃

På brygga står god venn og båt-nabo Lennart klar med fortøyningene. Og ikke nok med det – maten står klar i Grace salong når dere er klare. Her var det bare å få ferdig fortøyningene så kunne vi sette oss til bords.

Her ble det Lennarts verdensberømte räkmacka, kald pilsner og hvitvin.

Den litt tunge hjemkomsten ble med ett mye, mye hyggeligere. Tusen takk Lennart 🤗🍻

Lyr / Bäckevik

Vi beveger oss sakte nordover. Til helga er det slutt – 6 uker på tur i seilbåt er over. Vi skal nå hjemmehavnen i Lysekil på fredag. Lørdag reiser vi hjem – sukk.

Selv om vi er i mer hjemlige farvann er det mange steder vi ikke har besøkt. I går bestemte vi oss for å finne en svaibukt i området Orust / Tjörn. Etter litt søk i kartet bestemt vi oss for å sjekke ut en bukt på øya Lyr. Tror også bukta omtales som Bäckevik.

Det er ofte østlig vind for tiden. De fleste uthavner som omtales i guider virker være plukket med tanke på le for syd og syd-vest. Og kanskje med rette – det oftere syd og vestlige vinder sammenliknet med øst og nord.

Bukta vi kom til er noe åpen mot øst men det er andre holmer rett utenfor så blir neppe sjøgang fra den kanten. Forøvrig er det fredelig og idyllisk som vi håpet på.

Overskyet og tidvis regn i går. I dag er sommeren tilbake.

Natten senker seg – sjøen blir blank.

Källö Knippla

Fra Ģöteborg og nordover er det mye skjærgård – fin skjærgård. Mange av øyene er bebodd og det finnes fergeforbindelser på kryss og tvers. En av de bebodde som vi ikke har besøkt tidligere er Källö Knippla. Dit har vi tenkt oss i dag.

Vi tok kvelden ved Kungsö i aldeles blankt hav – vindstille og 24 grader. Vi våkner til en svak bris og overskyet vær. Fortsatt bra temperatur så det blir morgenbad etterfulgt av frokost i cockpit. Så kommer vinden. Svak vind til frisk bris kom i løpet av 5 minutter. Østavind – og den tar godt ved Kungsö. I løpet av 5 minutter ble 10 båter til 1 båt. Vi var de eneste som lå igjen. Fortsatt på anker og på samme plass – ankeret sitter som det skal 🙂

Vi pakker sammen, letter anker og gir oss i vei. Vinden ligger på 10-13 m/s og den kommer litt forut for tvers. Vi gjør det enkelt og setter kun forseil. Det gir oss 6 – 7 knop. Må faktisk reve forseilet til 3/4 for å gå komfortabelt i vind-bygene. Ute i mer åpent farvann blåste det 11-14 m/s. Vi går nordover, passerer leden inn til Göteborg og deretter inn i en av de nordgående ledene innaskjærs. Her havner vi mer i le og vinden avtar til 7-10 m/s. Passerer Björkö og noen kryssende ferger. Så ligger den der – Källö Knippla.

Foto: Källö-Knippla hamnforening

Den ser litt forblåst ut med flaggene i gjestehavna rett ut i vinden. Vi går inn med en tysker rett foran oss. Det er et yttre og et indre havnebasseng. Det er ledige plasser i det ytre. Mye mer le i det indre så forståelig at det er fullt der. Tyskeren bruker hele bassenget på tillegging og gaper og skriker på morsmålet til mannskap, til oss og de fleste rundt. Vi holder oss unna til han blir klar. På 3. eller 4. forsøket lykkes han og klar bane for oss. Vi vender elegant rundt og legger til på en ledig longside plass. To hyggelige svensker tar oss i mot og får fortøyningene på.

Så er vi her. Noe mer har vi foreløpig ikke. Det blir nok en liten ekspedisjon senere så får vi se om det er mer som kan sies om vårt besøk på Källö Knippla.

Noen flere glimt herfra.

Det er faktisk to øyer. Källö er en øy og Knippla en annen. Før var det faktisk vann nellom de også. Nå har øyene vokst sammen ved hjelp av menneskene.

Knippla er størst og det er her de fleste bildene er fra.

På svai ved Kungsö

Etter overfarten fra Danmark la vi oss på anker ved øya Kungsö i skjærgården syd for Göteborg. Det har vært en hviledag med soling og bading.

Vi fikk nesten smake tordenvær i dag også, men gikk heldigvis klar. Vi så og hørte det gikk noe innover land.

Kvelden har kommet med absolutt vindstille. Noen glimt:

Det blir ikke bedre enn dette. Svenska Bästkusten på sitt aller beste 🇸🇪🌞⛵

Logg for nattseilas Bønnerup til Kungsö

Kastet loss Bønnerup kl 18:15.

Lite vind, ugunstig vindretning. Motorgang. Kurs 039 grader, fart 6,5 kn. Konstanterer at radar ikke virker. Den starter ikke. Forsøker omstart av alle instrumenter – inklusiv av/på med hovedstrøm for instrumentene. Samme resultat – ingen radar. Heldigvis god sikt og AIS’en er frisk så vi blir sett av øvrig skipstrafikk.

kl 21:15, sitter ved kartbordet og skriver bursdagshilsen til Peter. Ut av vinduet ser det slik ut:

Håper den mørke skya er mørk bare fordi den er i mørke nord. Vil ikke ha mer lyn og torden nå.

Neida, ingenting som berørte oss. Vi så noen lyn-glimt over himmelen men langt unna oss.

02:45. Vi har kommet til skipsleden mellom Danmark og Sverige. Her kommer fraktefartøy og passasjerskip på rekke og rad. De har åpenbart ikke tatt ferie. Jeg bruker AIS’en til å finne en luke så vi får min 1 nm margin. Finner luken og setter kurs 90 grader på leden. Alt var bra helt til jeg oppdager at skipet bakenfor har lagt seg ut og kjører forbi. Plutselig hadde vi CPA på 0,4 nm og det var til ei frakteskute på 1350 fot og 10,5 meter dypgående som kom i 16,5 kn. Spørsmålet var da om den ville beholde sin kurs eller endre etter passering.

AIS plot. Vi på kryssende kurs med resten.